Veja e seja visto

Parece que foi ontem, mas em agosto completarei 13 anos de habilitação! Destes 13 anos, tenho apenas dois anos de habilitação para moto, ou melhor, 14.500 Km, que é a quilometragem da minha moto.

Mas neste 13 anos aprendi e vi muita coisa no trânsito, e uma coisa que eu aprendi logo que comecei a dirigir é a importância de ver e ser visto. Começamos pelo Veja.

Duas coisas aconteceram quase que ao mesmo tempo comigo, tirar a habilitação e o meu primeiro emprego. Em razão disto passei a fazer uso do carro para me locomover para o meu trabalho, já que eu trabalhava em regime de escala, sendo que trabalhava durante a madrugada, horário que não há transporte coletivo. 

Para chegar a empresa que trabalhei nesta época, eu trafegava por uma avenida de Presidente Prudente chamada Washington Luiz, considerada por muitos estreita e perigosa. E um problema que verificava toda manhã era a fila de carros que se formava em determinado ponto, os mais estreitos da referida avenida. Geralmente estes pontos de congestionamento se dava em razão de algum caminhão estar trafegado pela via, tornado a ultrapassagem um pouco complicada. Na verdade não havia complicação. Ocorre que muitos motoristas tinham receio de passar pelo caminhão e ficavam esperando ter um espaço bem maior do que o necessário para ultrapassar o veículo mais lento. Um dia me vi a frente de toda aquela frota de carros, motos, camionetes na minhas costas, e eu alí bem atrás do caminhão. Fiquei um tanto nervoso, já que ainda estava com a minha carta provisória. Estando eu atrás do caminhão não tinha muito o que fazer não se esperar, o momento certo para ultrapassar, já que estava em um ponto da avenida que não permitia ultrapassar o caminhão, e eu precisava ser meticuloso, pois estava guiando um Ford Del Rey, que para muitos é uma barca. Realmente ele é bem largo, então precisava ultrapassar no momento certo, e este momento surgiu quando eu olhei no espelho retrovisor do caminhão e vi a face de seu motorista. Ele sabia que tinha que dar espaço para o trânsito fluir mas seria no momento conveniente, então ele acompanhava pelo retrovisor do caminhão tudo que se passava na traseira do veículo. Quando percebi isso, passei a acompanhar o reflexo do motorista pelo espelho, quando em dado momento ele olhou pelo espelho e ia levantando o ombro para por o braço para fora para sinalizar que dava para passar, eu entendi o gesto e não esperei, passei com a minha barca naquele espaço estreito e fui embora.

Moral da história. Foi observando a atitude do veiculo a frente e seu condutor, que eu tive a segurança de ultrapassar, e assim deixar o trafego fluir normalmente, pois quando eu ultrapassei o caminhão muitos outros veículos vieram atrás de mim, ou seja, tudo dependia de mim. Muitos motoristas fazem o contrário, não tem muita noção do que esta fazendo no trânsito. Numa situação desta, muitos não realizam a ultrapassagem e também não dá passagem para o que esta atrás. 

Seja Visto.

Para que eu pudesse fazer a ultrapassagem com segurança, eu posicione o carro logo atrás do caminhão, mas de uma forma que eu pudesse também ver o que ocorria logo a frente do caminhão. Neste caso, é primordial que se mantenha certa distância do veículo a frente. No caso de um caminhão se você fica colado na sua traseira, o motorista não vai te ver de nenhuma forma. O espelho de um caminhão é bem limitado, tendo inúmeros pontos cegos. Seja Visto! Se você consegue ver o motorista do veículo a frente pelo espelho retrovisor do mesmo, tenha certeza que ele também esta te vendo. Desta maneira aprendi mais algumas coisas: se o motorista que segue a sua  frente esta com o braço apoiado na janela, esquece. Ele não esta te vendo, tanto isso é verdade, que o Código Brasileiro de Trânsito considera como infração de trânsito dirigir desta forma. Se o motorista esta a frente esta conversando, olhando para o passageiro ao lado, é sinal que ele está bem distraido e não esta te vendo. Cuidado!

Neste 13 anos de habilitação, em que a maior parte estive dirigindo, o que me deixa muito irritado, é o motociclista trafegando junto ao seu carro pelo lado direito. Você simplesmente não vê nada, só houve o ronco da moto. Não faça isso! Além de ser contra o que regulamenta o Código Brasileiro de Trânsito, que disciplina que as motos devem trafegar pelo centro da via, você esta pondo a sua vida em risco. O ideal, no caso do motociclista que esta trafegando atrás de um veículo, se posicione de forma a ficar no meio ou um pouco mais para o lado esquerdo, de forma que você possa ser visto tanto pelo espelho interno quanto pelo retrovisor. Estas são medidas que eu adoto no meu dia-a-dia trafegando com a minha moto. E nestes 14.500 Km não tive nenhum susto. Por isso vale a dica.

Motos feitas com relógios!!!!

Galera, encontrei essa no blog T-Hunted, o cara faz motos com relógios. Achei demais! Segue uma foto do trabalho do cara. Observação, não tenho nada e nem a favor com o time que esta na moto. Gostou? Tem mais no Blog do rapaz: http://carlinhosminiaturas.blogspot.com/

Escolhendo o seu capacete.

Um dos itens de segurança vital para motociclistas, e exigido por lei, é o capacete. Mas o a escolha e uso correto do capacete não parece ser muito claro para muitas pessoas, até mesmo nas auto escolas. Digo isso pois na auto escola não tive noção nenhuma de como usar corretamente o capacete. Na verdade, para eles, o uso do capacete é somente para evitar multas e não a proteção, isto por que, um capacete era usado por inúmeros alunos. Além de um grave erro, considero anti higiênico. 

Mas qual a gravidade de um capacete para várias pessoas? Assim como ninguém usa o mesmo tamanho de roupa e nem o mesmo número de calçado, o mesmo ocorre com o capacete. Cada pessoa tem um tamanho de cabeça, ou melhor, tem uma medida diferente, nos capacetes nacionais esta medida é dada em centímetros, que vão desde o 55 ao 62. Essa medida corresponde a circunferência do crânio do motociclista dada em centímetros. Então se você usar um capacete que seja maior e deixe a sua cabeça "solta" dentro dele, você esta correndo um sério risco. Se em uma queda você bate a cabeça e existe uma folga no interior do capacete, não haverá absorção do impacto, e a sua cabeção baterá contra o interior do capacete, podendo causar uma grave lesão ou até mesmo a morte. O correto é a parte externa do capacete sofrer o impacto. Mas para que isso ocorra o capacete deve ser o adequado a cabeça do motociclista.

Existe um modo correto de se saber qual é a medida de sua cabeça e o número do capacete correspondente.  Neste caso tira-se a medida da cabeça com uma fita métrica que deverá ficar na altura da testa, com a medida temos o tamanho do capacete. Por exemplo: circunferência da cabeça 60 cm = capacete numero 60.

Particularmente não acho muito seguro escolher um capacete desta forma. Exemplo prático calço número 42, mas já comprei vários sapatos 41 e até mesmo 40. O mesmo ocorre com o capacete, cada fabricante tem uma medida. O ideal é você vestir o capacete. É aí que esta o pulo do gato.

O capacete estará de acordo com a sua cabeça, se ele ficar justo, se a bochechas do capacete estiverem pressionando levemente as suas bochechas. Esta pressão não deve ser excessiva, de modo que incomode. Deve ser leve, já que com o uso forro e o material que absorve o impacto, geralmente isopor, tendem a ceder um pouco.

Movimente a cabeça para os lados, para ver se o capacete não balance ou rode na sua cabeça. Se nada disso ocorrer, este é o capacete ideal para você.

O Segundo passo é ajustar a cinta jugular. Esta também deve estar justa, nada de um dedo de espaço ou usa-la folgada. Dê preferência a capacetes que tenham argola ou engate rápido ou micro-métrico, estes são mais faceis de ajustar. 

Seguindo estes passos você pode ficar tranquilo. Se você ainda não tem habilitação e esta prestes a iniciar as aulas, compre um capacete. Ainda que você não vá adquirir uma moto tão logo, você não corre os riscos que descrevi e nem pega piolho, seborréia ou qualquer outra doenças. Existem no mercado capacetes que vão dos R$50,00 até R$2.000,00. A escolha é sua.

A importância de um curso de direção.

Bom, o primeiro post foi sobre o curso que esta sendo ministrado pela CET de São Paulo. Referido curso é de grande importância para mim, e creio que para outras pessoas também. Porém algumas pessoas podem dizer que o CFC e as aulas práticas na auto escola também são importantes. Até são, mas não abordam coisas vitais para quem vai ser um novo condutor ou piloto. Para quem recebe habilitação de um automóvel não há tantos mistérios, mas existem pontos que deixam de ser discutidos, como por exemplo o uso dos faróis e ajustes do banco. Foi lendo algumas revistas sobre carros que aprendi como ajustar o banco de forma correta, para se ter reações rápidas em manobras e deixar o corpo fadigado devido a direção prolongada. Sobre o uso dos faróis durante o dia aprendi que, se você está dirigindo contra o sol  podemos ter a visão ofuscada pelo mesmo, principalmente no final da tarde, quando ele esta se pondo. Assim, se o carro que segue a sua frente esta com as lanternas ligadas você não terá nenhum susto, e muito menos se o carro que vem na direção contrária também estiver com a lanterna ligada. Isso eu não aprendi na auto escola, como também não aprendi como escolher um capacete e como frear uma moto corretamente. Parece tolice não é, aprender escolher um capacete e afivela-lo corretamente, mas isso pode salvar a sua vida. E quanto ao freio? Quando tirei minha habilitação para moto em 2008, sai da auto escola sem noção de como frear uma moto corretamente, O instrutor me disse que eu só poderia usar o freio dianteiro quando tivesse segurança, pois poderia sofrer um tombo.Vejam só, e ele recebe o título de instrutor. Creio que o curso do CET irá abordar estes e outros assuntos. Ainda não comecei o curso, mas a minha próxima postagem será sobre o uso do capacete e como frear uma moto corretamente, coisas que aprendi procurando na internet. Para finalizar quero agradecer a galera das Pequenas Notáveis (Pequenas Notáveis) pelas dicas do fórum. Valeu!

Curso "Direção Segura"

Abrindo o primeiro post do presente Blog, venho informar que a CET - Companhia de Engenharia de Tráfego de São Paulo através do CETET - Centro de Treinamento e Educação de Trânsito, esta realizando cursos à distância de Pilotagem Segura e Direção Segura. O curso abordará assuntos, e ao final do curso, o aluno, receberá por e-mail um certificado de conclusão do curso. Para motociclistas e motoristas que querem melhorar na condução de seus veículos, já que na auto-escola não aprendemos "nada", é importantíssimo e além de tudo gratuito. Segue o link para a pagina de inscrição do curso: CET